Mit Hilfe der Intelligenten Wechselbrückensteuerung kann Ihr Güterverkehr wesentlich effizienter gestaltet werden. Durch die verbesserte und flexiblere Tourenplanung werden Kosten reduziert und Ihre Stellung im Wettbewerb verbessert sich. Und durch die Vermeidung schädlicher CO₂ Emissionen wird ganz nebenbei sogar die Umwelt entlastet.

Das Prinzip

Die interdisziplinäre Vernetzung zweier verschiedener Technologien ermöglicht eine verbesserte Steuerung von Ladungsträgern und somit eine effizientere Planung von Transportrouten. Die beiden Bausteine: Eine Ortungsbox und die intelligente Middleware Genomics.

Die Ortungsbox

Ein elementarer Bestandteil der Intelligenten Wechselbrückensteuerung ist die Standortbestimmung von Ladungsträgern. Dafür ist die Ortungsbox verantwortlich. Diese wird in die einzelnen Wechselbrücken eingebaut, ermittelt per GPS deren Positionsdaten und sendet diese an die intelligente Middleware Genomics.

Positionsbestimmmung per GPS

Genomics

Die Software Genomics verwertet die von der Ortungsbox gelieferten Daten und errechnet daraus die optimalen Routen sowie die voraussichtlichen Ankunftszeiten der jeweiligen Ladungsträger.

Auf Wunsch bezieht sie dazu die Daten von Verkehrs- und Wetterdiensten ein. Die ständige Aktualisierung der Standortdaten bietet dem Disponenten die Gelegenheit, umgehend auf die jeweilige Verkehrssituation zu reagieren.

Genomics läuft auf einem Java-Enterprise-Server, der an einen leistungsstarken Internetknoten in Deutschland angebunden ist. Hier werden Schnittstellen zu den operativen IT-Systemen der verschiedenen Anwender bereitgestellt.

Schnittstellen zu Fremdsystemen

Für den Datenexport

Über die Schnittstellen von Genomics werden auch Kontextinformationen wie der Name des Eigentümers, die Wartungstermine der Wechselbrücken oder der Batteriestand der Ortungsbox angeboten.

Für den Datenimport

Auch wichtige »externe« Dispodaten, von Kundenaufträgen bis zu geplanten Touren, können in das System eingelesen werden. Damit werden die verschiedenen Stränge logistischer Planung in einem System zusammengeführt und Abstimmungsaufwände auf ein Minimum reduziert.

Transparente Rückverfolgung

Zu einer intelligenten Wechselbrückensteuerung gehört neben einer sinnvollen und flexiblen Tourenplanung auch ein zuverlässiges Track & Trace. Damit der Einsatz und die Bewegung der einzelnen Wechselbehälter jederzeit verfolgt werden kann,bietet Genomics eine saubere und lückenlose Visualisierung aller gefahrenen Routen an und berücksichtigt dabei alle Verkehrsmittel im kombinierten Frachtverkehr. Außerdem dokumentiert sie neben der geplanten Route immer auch die etwaigen Abweichungen der Ladungsträger von der Wegstrecke.

Geofencing

Genomics hilft dem Logistiker bei der Permanentinventur. Dank des integrierten Geofencings kann er fortwährend Einblick in seine Depotbestände nehmen: Ist der Ladungsträger bereits angekommen? Wie viele Wechselbrücken bewegen sich zurzeit im Umfeld des Depots und wie viele befinden sich auf dem Gelände? Diese Informationen erhält er ganz einfach per Mausklick. Eine Begehung des Areals ist nicht mehr notwendig.

Maximaler Überblick bei minimalem Aufwand

Eine spezielle Fluglotsensicht zeigt dem Disponenten auch die flexiblen Parameter einer Lieferung an: den Füllstand des Ladungsträgers etwa oder ob ein Transport verspätet oder vor der Planzeit eintrifft. Dabei ist die Nutzeroberfläche der Middleware sehr übersichtlich und einfach bedienbar.

Durch die Einbindung von Google Maps bietet diese Sicht u. a. auch die grafische Visualisierung der eigenen Niederlassungen. In einer speziellen Suchfunktion kann außerdem nach verschiedenen Kriterien wie z. B. Auftragsnummer, Behälternummer, Standort usw. gesucht werden.

Tour für Tour

Unter dem Reiter Tourensicht kann der Logistiker disponierte Touren suchen und editieren sowie Tourteilstrecken anlegen oder ändern. Die Darstellung folgt dabei definierten Attributen wie Abfahrtsort und Abfahrtszeit, Ankunftsort und Ankunfts sollzeit. Hinzu kommen TourenID, Tourentyp und Tourenkennung. Auf Wunsch wird eine Tour mit allen Teilstrecken, den Füllgraden der Wechselbrücken und den Links zu den Aufträgen auch auf Google Maps dargestellt.

Auftrag für Auftrag

In der Auftragssicht können Transportaufträge neu angelegt oder bearbeitet werden. Die Ampelsymbole in Spalte »S« beschreiben die Art der jeweiligen Änderung: Rot heißt zum »Löschen vorgesehen«, Grün bedeutet »Änderung vorgenommen« und Blau steht für »Neu angelegt«. Nach Abschluss aller Eingaben werden die markierten Aufträge gleichzeitig in der Datenbank aktualisiert.

Genomics überzeugt durch eine eindeutige und gut verständliche Benutzerführung und integriert sich nahtlos in bestehende Logistik-Landschaften.

• Webbasierte Anwendung mit Fat-Client
• Mandantenfähigkeit und Kompatibilität mit vielen verschiedenen Logistiksystemen
• Netzübergreifende und steuerbare Sicht auf die Dispodaten
• Standortspezifische Sichten auf die aktuelle Verkehrssituation
• Webbasierte Schnittstellen für die Anbindung externer Quellen
• Manuelle Auftrags- und Tourenplanung
• Templating für wiederkehrende Aufträge und Touren
• Assistent für die Schnellerfassung von Aufträgen und Touren
• Automatische Inventur von Wechselbrücken für beliebige Standorte
• Fluglotsensicht
• Automatische Ist-Zeiten-Erfassung

An dieser Stelle möchten wir Ihnen einen kleinen Ausblick auf die Breite möglicher Anwendungsfelder von Genomics geben:

Zulaufsteuerung für Logistik-Standorte

• Meldung der voraussichtlichen Ankunftszeiten von Transporten anhand der aktuellen Verkehrssituation
• Information über den Füllgrad von Ladungsträgern
• Gebietseintrittsmeldung (Geofencing)
• Ereignisgesteuerte Berechnung der Tourbelegung
• Deutliche Entlastung der Betriebslenker in Hochverkehrsphasen
• Ortung auf dem Betriebshof

Poolmanagement

• Permanent-Inventur der Ladungsträger
• Leerbehälterausgleich

Tracking beliebiger bewegter Objekte

• In der Logistik
• Im Personen- und Objektschutz

Wenn Sie Interesse an InWeSt oder weitere Fragen zu möglichen Anwendungen für Ihr Unternehmen haben, stehen wir Ihnen selbstverständlich gern Rede und Antwort. Für Anregungen, Kritik oder Interesse an akademischer Kooperation haben wir stets ein offenes Ohr.

Dipl.Ing. Manfred Menze
m.menze@micromata.com

Dipl.Phys. Kai Reinhard
k.reinhard@micromata.com